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国道低流量路口专用红绿灯，
一种新型红绿灯，主干道一直绿灯。激光雷达扫描路口，发现有目标准备横过马路时红绿灯转换，主干道方向绝大部分时间是绿灯。提高通行效率，减少交通事故，降低污染排放。用于国道、省道、市县道的低流量路口。不难想象一路绿灯的驾驶感受，误以为安全、快速是为您特意而安排的绿色通道。
国道、省道低流量路口比例较高。国道G107新乡市境内长度57千米，低流量路口38个，不包括大型路口11个、小型路口3个，低流量路口占比73%，低流量路口平均666个/1000千米。国道G327封丘县长度41千米，低流量路口30个，不包括大型路口15个、小型路口26个，低流量路口占比42%，低流量路口平均731个/1000千米。省道S227长度36千米，低流量路口29个，不包括大型路口18个、小型路口20个，低流量路口占比43%，低流量路口平均805个/1000千米。国道、省道沿途村庄主要出入口大部分属于低流量路口，相当普遍，一条国道需要数千台。
路口红绿灯的必要性毋庸置疑，有效减少路口交通事故。路口安装传统红绿灯成本较高，行驶在红绿灯较多路段走走停停，路口红灯时没有横过马路的也要干等着，急也没用。没有红绿灯的路口呢？上述国道、省道限速80，G107南段限速100，一般车辆会顶着限速行驶，想横过马路，刚看到远处的小目标，急速靠近，快速通过，呼呼生风，胆小的过路如履薄冰。国道低流量路口专用红绿灯的出现是道路交通信号的创新，是规则的改变者，低流量路口安全与通行效率接近理想状态，智能、智慧交通不可或缺的一个环节。新乡亚丰电子高工认为：低成本实现高性能是该产品的突破点。专用红绿灯实施价位是传统红绿灯的五十至百分之一，国道、省道1000千米数百个低流量路口安装专用红绿灯，施工周期一个月内可以完工。先进、实用、低价位、可操作性强等使原创新品普及成为可能。，
新能源车弯道超车，车载激光雷达普及趋势明显。国道低流量路口专用红绿灯核心部件是激光雷达，不同之处是车载激光雷达探测距离250米，专用红绿灯仅需要扫描一二十米路口路边是否有横过马路的目标，当然专用红绿灯用的激光雷达比车载的价格低的多。激光雷达测距优于视觉感知摄像传感器，激光雷达探测固定目标优于毫米波雷达，激光雷达是专用红绿灯的首选探测感知传感器。高性能普及型激光雷达其技术、产销量、价格、应用、竞争力等中国大部分处于主导地位。不难看出，国道低流量路口专用红绿灯这样的创新产品只能出现在中国，只能是现在，不会是过去，属于时代进步的必然产物，期待早日看到更多主干道上一直绿灯的红绿灯。
